در حال بارگذاری
پلوس نیروی گیربکس را به چرخ منتقل می‌کند و مفصل‌های سرپلوس اجازه می‌دهند این انتقال نیرو هنگام حرکت تعلیق و چرخاندن فرمان ادامه پیدا کند. گردگیر لاستیکی و بست‌های آن، گریس را داخل مفصل و آلودگی را بیرون نگه می‌دارند. به همین دلیل پارگی سادهٔ گردگیر، اگر به‌موقع دیده نشود، می‌تواند به فرسودگی مفصل منجر شود. راهنمای کارگاهی GKN
پارگی گردگیر یا آثار گریس: پشت چرخ و اطراف مفصل را از نظر ترک، پارگی، بست شل و پاشیدن گریس بررسی کنید. GKN آسیب یا جابه‌جایی گردگیر و بست را از علت‌های پرتکرار خرابی مجموعهٔ پلوس معرفی می‌کند.
لرزش هنگام حرکت: لرزشی که با بالا رفتن سرعت شدیدتر می‌شود می‌تواند با لقی مفصل یا خم‌شدن محور ارتباط داشته باشد؛ البته بالانس چرخ و قطعات دیگر هم باید بررسی شوند. تشخیص تنها با احساس لرزش ممکن نیست.
لقی یا آسیب ظاهری: هنگام بازدید، تعمیرکار باید محکم‌بودن اتصالات، سلامت محور و میزان لقی مفصل را بررسی کند. بازدید کامل گاهی به بازکردن مجموعه نیاز دارد.
اگر پارگی گردگیر زود تشخیص داده شود و مفصل هنوز سالم باشد، تعمیرکار ممکن است تعویض گردگیر و گریس‌کاری درست را کافی بداند. اگر آلودگی وارد مفصل شده یا لقی و آسیب ایجاد شده باشد، تعویض مفصل یا مجموعهٔ پلوس می‌تواند لازم شود. این تصمیم باید پس از بازدید قطعه گرفته شود؛ خرید سرپلوس فقط بر پایهٔ یک نشانه، ریسک انتخاب اشتباه دارد.
نام خودرو به‌تنهایی کافی نیست. سال و تیپ، نوع گیربکس، سمت چپ یا راست، محل مفصل داخلی یا خارجی، کد قطعه و تعداد خارها یا دندانه‌ها را تطبیق دهید. GKN نیز بر مقایسهٔ شمارهٔ قطعه، قطر محور، دندانه‌های داخلی و خارجی و زاویهٔ حرکت مفصل پیش از نصب تأکید می‌کند.
بازدید دوره‌ای گردگیرها راه ساده‌ای برای پیشگیری از آسیب پرهزینه‌تر است. اگر گریس پاشیده شده، گردگیر پاره است یا لرزش تازه‌ای احساس می‌کنید، مجموعهٔ پلوس را بررسی کنید و سپس قطعهٔ سازگار با مشخصات دقیق خودرو سفارش دهید.
منبع فنی: GKN Automotive؛ راهنمای بررسی و نصب پلوس
